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咨詢：ast.china@avl.com AVL CRUISE M作為一款多物理場系統仿真工具，支持用戶開展新能源整車能量管理虛擬仿真，本篇文章為您詳細介紹AVL CRUISE M整車能量管理應用流程。新能源汽車的耗能部件越來越多，結構越來越復雜，并且系統關聯性更強，集成度也更高，如果是采用試驗的方法進行整車能量優化工作，成本和周期都會大大增加。

Author:荊鵬E-mail:cruise_support_china@avl.com引言新能源汽車中鋰電池的性能、壽命與工作環境有緊密的聯系，溫度是其中較為關鍵的影響因素之一。目前市面上對于電池的冷卻形式多種多樣，按冷卻介質不同主要可以分為風冷冷卻、液冷冷卻、相變冷卻以及直冷冷卻。

Author:荊鵬E-mail:cruise_support_china@avl.com引言新能源汽車中鋰電池的性能、壽命與工作環境有緊密的聯系，溫度是其中較為關鍵的影響因素之一。目前市面上對于電池的冷卻形式多種多樣，按冷卻介質不同主要可以分為風冷冷卻、液冷冷卻、相變冷卻以及直冷冷卻。

AVL仿真解決方案2.1基于CRUISE M的電動車能量管理建模與仿真CRUISE M是一款車輛多學科的系統級仿真工具，CRUISE M仿真平臺專門設計用于車輛多物理系統的仿真，和高度靈活、多層次的建模方法相結合，同時集成了第三方工具的標準接口FMI，可以無縫的將發動機熱力循環、尾氣凈化裝置系統、新能源電氣化系統、冷卻和潤滑系統、車輛傳動系統、空調系統、余熱回收系統以及控制系統集成到統一的仿真平臺上

隨著國家政策的推進以及環保的要求，燃料電池在新能源汽車領域得到不斷應用。《中國制造2025》中提出:“到2025年，燃料電池堆系統可靠性和經濟性大幅提高，和傳統汽車、電動汽車相比具有一定的市場競爭力，實現批量生產和市場化推廣”。

著國家對新能源汽車企業的鼓勵與支持，一大批新造車勢力如雨后春筍，傳統汽車企業也在逐步向新能源汽車過渡。電動汽車具有勝過傳統內燃機車輛的許多優點，例如行駛過程零排放、高效率、低噪聲。在能源危機及環保問題日益突出的局面下，推行交通工具向新能源轉型勢在必行。在電池效率問題得到有效解決之前，如何合理地選擇這些部件及有關參數，使部件匹配達到最優。

關鍵詞：增程式電動汽車;能耗測試;仿真試驗;循環工況;純電利用系數;引言隨著能源和環境問題的日趨嚴峻，新能源汽車成為國家政策和汽車行業關注的重點[1,2]。作為傳統燃油車型和純電動汽車的過渡車型，混合動力電動汽車兼具長續航和低能耗等特點，并衍生出各種構架方案[3,4,5]。

表5 動力電池參數3 仿真分析3.1 系統建模AVL CRUISE軟件是用于研究車輛動力性、燃油經濟性、排放性能與制動性能的高級仿真分析工具。基于CRUISE平臺，參照整車參數以及選定的電驅橋系統和動力電池，建立整車模型。整車模型完成后，建立部件模塊之間機械連接與數據信號之間電氣連接。最終純電動輕型載貨車整車系統仿真模型如圖2所示。

[6]崔勝民.新能源汽車技術[M].北京：北京大學出版社,2009. [7]李勝琴,于博.基于CRUISE的純電動汽車動力參數匹配設計及仿真[J].森林工程,2019,35(1):80-86.